تعد أعراض تلف حساس الكرنك وطرق إصلاحه من الموضوعات الهامة في مجال صيانة السيارات. يُعتبر حساس الكرنك من أهم الحساسات في السيارة، حيث يلعب دوراً رئيسياً في تحديد توقيت العمل للمحرك.
يعتمد تشغيل هذا الحساس على نقل المعلومات المتعلقة بسرعات عمود الكرنك إلى الحاسوب الموجود داخل السيارة. هذه المعلومات تُستخدم لتحديد الوقت المناسب لإطلاق الشرار من شمعات الاحتراق، مما يساهم في عملية الاشتعال بين الوقود والهواء داخل المحرك، ومن ثم توليد الطاقة اللازمة لتحريك السيارة. إذا تعرض الحساس للتلف، فسوف يؤدي ذلك إلى إرسال معلومات غير دقيقة للحاسوب، مما يتسبب في حدوث مشاكل متنوعة.
سنسلط الضوء في هذه المقالة على أبرز أعراض تلف حساس الكرنك وسبل إصلاحه.
وظيفة حساس الكرنك
- في البداية يجب أن نفهم الوظيفة الأساسية التي يقوم بها حساس الكرنك في السيارة.
- يعمل الحساس على إرسال مجموعة من الإشارات إلى وحدة التحكم في السيارة.
- كما يقوم برصد دورات المحرك، مما يساعد وحدة التحكم في توزيع الشرارة اللازمة لعملية الاحتراق داخل غرف الاحتراق.
- عملية التشغيل تُنفذ في ثوانٍ معدودة حتى تبدأ السيارة في العمل.
موقع تركيب حساس الكرنك
- يتكون حساس الكرنك من مغناطيس طبيعي يلف حوله ملف مصنوع من النحاس.
- يتصل الطرف الآخر من هذا الملف بفشة الحساس، مما يساعد في إنشاء حقل مغناطيسي مستمر.
- يتم توليد تيار كهربائي متناوب عندما تمر أسنان ترس أمام الحساس، حيث يتم تحويل هذه النبضات لإعطاء توقيتات دقيقة لضخ الوقود وإشعال الشرارة بما يتناسب مع سرعة دوران العمود.
- يمكن أن يختلف موقع حساس الكرنك من سيارة لأخرى، لكنه غالباً ما يكون مثبتاً في الجزء الخلفي من المحرك أو ضمن علبة التروس.
أعراض تلف حساس الكرنك
تظهر عدة أعراض تشير إلى حدوث تلف أو عطل في حساس الكرنك، ومن أبرز هذه الأعراض:
- اهتزاز وخشونة في تشغيل المحرك، خاصةً عند السرعات العالية.
- تقطع في أداء السيارة أثناء القيادة، وقد يؤدي ذلك إلى توقف المحرك.
- غالباً ما يحدث ذلك في حال توقف الحسّاس عن العمل تمامًا.
- صعوبة في بدء تشغيل المحرك، لاسيما في الصباح.
- عدم انتظام في سرعة السلانسيه عند بدء تشغيل المحرك.
- سرعة غير متوقعة في المحرك.
- عدم انتظام في عملية الاشتعال.
- إضاءة لمبة فحص المحرك.
كيفية إصلاح حساس الكرنك
- يمكن التعرف على سبب العطل من خلال استخدام جهاز كشف الأعطال.
- حيث تحتفظ وحدة التحكم بالقراءات غير الصحيحة حتى بعد إعادة تشغيل المحرك.
- من المهم فصل البطارية وضمان أن السيارة باردة قبل العمل على حساس الكرنك، والذي عادةً ما يكون موقعه تحت الفرن أسفل فلتر الزيت.
- يجب توخي الحذر عند فك الفيشة الخاصة بالحساس نظرًا لحرارة السيارة.
- إذا تم التأكد من تلف الحساس، يجب استبداله على الفور نظراً لأهميته.
أسباب توقف محرك السيارة بعد التشغيل
- يعتبر محرك السيارة أحد أهم مكوناتها، حيث يعمل كالقلب الذي يمد السيارة بالطاقة اللازمة للحركة.
- تعتبر محركات السيارات من الأجزاء المعقدة، ويؤدي وجود أي عطل إلى خطر على السائق والركاب.
- المشاكل قد تتفاقم بخاصة أثناء القيادة على الطرق السريعة.
هناك عدة أسباب يمكن أن تؤدي إلى توقف المحرك، ومنها:
- تلف حساس الكرنك قد يؤدي إلى توقف المحرك.
- وجود هواء في مجرى الوقود نتيجة وجود فراغ بين مضخة الوقود والمحرك.
- عدم وصول الوقود للمحرك بشكل كافٍ مما يمنع عملية الاحتراق.
مكونات محرك السيارة
الأسطوانة
- المكان الذي يتم فيه احتراق الوقود، حيث يتحرك المكبس إلى الأعلى والأسفل لتوليد الحركة.
المكبس
- الجزء الذي يتحرك داخل الأسطوانة وينتج القوة اللازمة.
- يكون قطره أقل قليلاً من قطر الأسطوانة، مما يعرف باسم الجزء الأسطواني.
العمود المرفقي
- يحوّل الحركة الترددية للمكبس إلى حركة دورانية، وعادة ما يكون مصنوعاً من الفولاذ.
ذراع التوصيل
- ينقل الحركة بين المكبس والعمود المرفقي، محولاً إياها إلى حركة دورانية.
رأس الأسطوانة
- ثابت على رأس كتلة الأسطوانة ويحتوي على الصمامات وعناصر الاشتعال.
الصمامات
- تنقسم الصمامات إلى صمام داخلي لإدخال خليط الهواء والوقود وصمام خارجي لإخراج غازات العادم.
- يؤدي كل منهما دوراً حيوياً في عملية الاحتراق.
عمود الحدبات
- يقوم بفتح وغلق الصمامات بتزامن مدعوم بحركة العمود المرفقي.
ذراع الاهتزاز
- تنقل الحركة الدائرية من عمود الحدبات وتحولها إلى حركة خطية لضغط الصمامات.
حوض المحرك
يحتوي على الصندوق الذي يثبت العمود في المرفق.
مضخة الزيت
- تجمع الزيت وتصفية الشوائب وتبريده قبل توزيعه على أجزاء المحرك.
المولد
مولد يوفر تيار كهربائي لشحن بطارية السيارة وتزويد نظامها الكهربائي بالطاقة عند تشغيل المحرك.
محرك التشغيل
يعمل على تحريك المحرك من خلال عزم دوران عالٍ.
شمعة الاحتراق (البوجيه)
- الجهاز الذي يحدث شرارة لإشعال الوقود في غرفة الاحتراق.
الحاقن الإلكتروني للوقود
- يقوم بخلط الوقود والهواء تحت ضغط عالٍ، حيث يتحكم نظام الحقن الإلكتروني في عملية الحقن.
